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限高真的是“懒政”吗?

                                 ——先河环保总裁陈荣强从科学治霾角度批判不满言论

  今年2月底开始,新乡市当地一些媒体陆续发表了名为《限高杆‘围城’也是一种‘懒政’》、《新乡治霾摆乌龙:限高杆‘围城’,消防车被迫绕行》等相关新闻报道,对限高杆治霾措施颇有微词。对于此类不负责任的不满言论,陈总表示:“诚然,限高会对生产生活带来一定影响,但与改善城内居民空气质量相比还是利大于弊的。这些对新乡污染治理措施的主观臆测,是‘忧国忧民’的慷慨之言。面对货车的高度污染成因,为保住治霾果实,政府只能不得已而为之。譬如,在非典时刻,多数地方为了更大范围人群的健康利益,只能会对小范围的敏感区域人员进行适当管控。”

  陈总进一步解释道,一方面,大气污染的一个主要污染源就是汽车尾气排放,其中超标的柴油车排放尾气对环境污染尤为严重,这是一个由上游所带来的困局。对于大货车的管理,总体上来说,无论是从汽车制造厂还是从发改委,亦或是从油品管理部门,都没有采取一些较为合理的应对措施。新乡市治理污染的这些措施,不能片面的概括为是错误的解决办法,“限高杆”是针对新乡市大环境所提出的一个管控措施,必然会触及一部分人的利益,但从另一个角度来看,“限高杆”措施的提出,更是一项“保大家舍小家”的无奈之举。

  另一方面,对于被采访市民的一部分不满言论,陈总表示,“每个市民都是污染的受害者,同时也是污染的制造者,作为公众来讲,我们不能只看到目前的一些出行限制和眼前利益就对政府部门施加压力,也要多方面了解现在的环境现状;作为政府相关职能部门更要多方面发力,加大对群众的宣传教育以及环境知识的普及。”

  最后,陈总强调,“环保部门所提出的针对柴油车的整治措施,是以柴油车所造成的污染数据为科学依据的。对于广大民众来说,此类陌生数据无法直接获取到,政府部门同时也缺乏对此类数据或者环境知识的宣传。针对此类情况,先河大数据中心有责任对环保局的数据及管控起到支撑作用,加大与环保局的合作,使环保局与先河的管理咨询服务相结合,通过专业的专家咨询服务和科学的数据研判分析,对污染状况进行深度解析,挖掘大数据的潜在影响力和价值,更多的站在国计民生的角度,站在一个区域政府施政的角度,真正成为环保局的‘发令枪’,使环保局的治理措施有所依托,摆脱困局,这样的话,我们的管理咨询服务才能走的更远。”

  因此,限高不仅不是“懒政”,而且是精准治霾、科学执政的体现。